Pull et Heijunka dans le nettoyage des ponts : les nouveaux temps standard des espaces publics sont inférieurs de 51 à 67%

Le dépoussiérage des espaces publics d'un navire demandait 666 minutes. Le nouveau temps standard est de 222, parce que chaque zone est désormais nettoyée aussi souvent que les passagers l'utilisent réellement.

Sur la plupart des navires de croisière, les espaces publics suivent une tournée fixe. L'atrium et une coursive tranquille d'un pont inférieur reçoivent la même fréquence, à la même heure, quoi qu'il s'y soit passé depuis la dernière ronde. En termes lean, c'est du push. Le plan fixe le travail, et le pont suit.

Le pull inverse la logique. La fréquence de nettoyage suit l'utilisation réelle de la zone, et l'heure de nettoyage suit les moments où les passagers sont ailleurs.

Une étude de la demande sur 15 ponts

Avec l'équipe housekeeping, nous avons parcouru les 15 ponts et classé chaque espace public dans l'une de trois classes de demande. Les zones à forte demande, à flux de passagers continu, sont nettoyées chaque jour ou à chaque poste. Les zones à demande moyenne reçoivent une ronde un jour sur deux ou un nettoyage partiel. Les zones à faible demande sont nettoyées à la semaine ou au mois.

L'équipe sait mieux que n'importe quel plan de pont où les passagers passent leur journée. L'étude met ce savoir sur le papier, zone par zone.

Lisser la semaine avec le Heijunka

Les classes de demande seules créeraient un nouveau problème. Si toutes les zones hebdomadaires tombent le lundi et toutes les zones mensuelles la première semaine, la charge fait des bonds. Certains jours demanderaient de l'équipage en plus, d'autres laisseraient l'équipe sans travail.

Le heijunka est le principe lean du lissage de la charge, et il vient du système de production Toyota. En housekeeping, cela veut dire que les rondes hebdomadaires et mensuelles sont réparties sur les jours, de sorte que chaque journée porte une part de travail comparable. Le mélange de zones change d'un jour à l'autre, la charge reste à peu près la même. Cela stabilise la planification des effectifs et transforme les classes de demande en un plan que l'équipe peut tenir tous les jours.

Nettoyer entre les spectacles

Les créneaux de nettoyage suivent désormais le programme de divertissement du jour. Ils se placent entre les spectacles, les événements et les services de restauration, quand les espaces sont vides.

Nettoyer autour des passagers est plus lent, et les passagers le voient. Quand le créneau s'ouvre juste après qu'un salon s'est vidé, la même tâche prend moins de temps et personne n'a à s'écarter devant un aspirateur.

Les heures se déplacent aussi. Ce dont les zones peu fréquentées n'ont plus besoin va aux espaces que les passagers utilisent toute la journée : une zone à forte demande peut donc recevoir plus d'attention qu'avant.

Les nouveaux temps standard

Avec les classes de demande, une semaine lissée et des créneaux de nettoyage en place, les nouveaux temps standard sont inférieurs de 67% pour le dépoussiérage, de 61% pour l'aspiration et de 51% pour le lavage des sols. Sur les trois tâches, 974 minutes deviennent 351. Ces temps standard servent maintenant de base de planification pour les effectifs et pour le plan housekeeping du jour.

Ce qu'il faut pour y arriver

Oubliez le manuel de nettoyage de 200 pages. Ce qui a fait la différence, c'est une classe de demande pour chaque zone, fixée avec les personnes qui la nettoient tous les jours, une semaine qui porte la même charge chaque jour, et des créneaux de nettoyage qui bougent quand le programme change.

Les classes demandent aussi une révision régulière, car les flux de passagers évoluent avec les itinéraires, les saisons et les refits.

Les cabines et les zones équipage étaient hors du périmètre de cette étude. Elles suivent une autre logique, et nous n'y avons pas encore testé l'approche.

Si vous souhaitez mener une étude de la demande sur votre navire, écrivez-nous.

Périmètre : espaces publics sur les 15 ponts d'un navire. Les plans de pont de l'illustration sont schématiques, les zones simplifiées.